通航飞行10.6万小时！民航局召开12月例行发布会

　　投早期VC的一个好处就是很多时候，通航项目是不需要抢的，通航反正放在面前，就看有没有这个勇气和有没有成功的运气(细分行业的专业投资人士，可以很大程度上降低投资风险)。

在这里，飞行发布合作方主要分为创业数据库平台(如36氪、IT桔子等)、财务顾问机构(FA)、和投资人等等。那么，民航你的商业计划书被泄露了吗?谁在泄露?单从文档标题上看，民航只有部分被“企业家第一课”公开的商业计划书提到了相关企业的名字，当界面新闻记者联系其询问时，这些企业对于自身商业信息被公开这一情况的态度也莫衷一是。

有数据平台的工作人员就表示，局召一些创业者既没有在商业计划书上标明保密条款，也没有在提交的过程中签署保密协议。例行这些规范化的流程都是保障商业机密不外流的重要途径。谁的责任?商业计划书外泄在资本市场上并不罕见，通航泄露过程可能在参与商务合作的各个环节。

”一名投资界人士也对界面新闻记者透露，飞行发布创业公司拥有多个版本的商业计划书并不罕见，飞行发布针对不同的接收方，公司可能会选择性地隐藏关键信息，如运营数据或商业模式等。”具体来看，民航这要求相关信息不为公众所知悉;能为权利人带来经济利益、具有实用性;权利人对该信息经采取了保密措施。

上述数据平台的工作人员也告诉记者，局召现在一些创业公司在给他们看商业计划书之前，已经开始要求他们签订保密条款。

之后，例行好车无忧方面不得不公开发文，针对外界质疑一点一点作出回应。通航这些基金正试图利用开曼群岛法庭迫使这些公司向以前的少数股东支付更多。

涉诉风险期变长?根据前述金融时报报道，飞行发布博纳影业并非个案，飞行发布还有其他几家公司也在开曼遭遇对冲基金的起诉，这些基金认为，这些公司私有化时的估值远远低于公允价值，目的是要在中国国内以更高价格重新上市。这一估值，民航相比私有化估值8.8亿美元(约60亿元)多了90亿元。

英国金融时报日前报道，局召香港MasoCapital管理的3家基金(以下简称Maso基金)在博纳影业的注册地——开曼群岛——将后者告上法庭，局召指责博纳影业私有化定价过低。此外，例行还有市场人士指出，例行近些年中概股在美市场受到越来越大的外部压力，比如证监会、交易所愈加严格的监管及要求、做空力量带来的包括集体诉讼在内的负面影响等等。