华为“造车”，一张新赛道的入场券

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C不一样，赛道使用、决策、买单是同一人。于是阿里就增加了账户功能，场券使得母账号可以把所有子账号信息归集，业务员走了客户不走;再后来，母账号有了产品报价审批功能。

我就放那儿了，造车张新9个月没用，后来他们给我打电话，说你一次也没飞过，要是未来三个月不飞，你就降为金卡了。这样，赛道老板就可以及时发现业务员是否及时使用了阿里的账户，而业务员也因此变得更加积极使用阿里的账户。要让手动地推的业务员能够分享他拉来客户终生所产生的利润，场券只有这样，地推人员才有动力去推动客户转向半自动、全自动交易。

不过传统企业对特权理解不够，造车张新过于喜欢谈钱。例子简单，赛道但它足以说明在互联网时代，你用一个组织，用一个企业去黏住另一个企业是不可能的。

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计划这里面有什么规律呢?据我观察，造车张新就是企业越小计划越差，计划越短，企业越大，计划越长。2011年4月，赛道中概股在美国集体遭遇诚信危机，赛道6月份，又发生了支付宝股权事件，这让美国投资机构担心中国互联网公司的VIE架构可能存在问题，美国投资机构纷纷收紧投资。

毕胜说，场券我不是没激情，我是不知道该干啥。投资了4.5亿的乐淘，造车张新自此淡出了人们的视野。

部分供应商开始对乐淘有了信心，赛道他们按照吊牌价6折的价格，把货拉到乐淘的仓库里，乐淘再按照8折进行销售，卖完结款，没卖完的退货给供应商。乐淘前五个供应商，场券都是毕胜亲自谈的，场券方法就是在一个个老板面前“装孙子”，这些老板张口就是：你有几个钱;给我多少股份;就不给你供货，怎么着……在毕胜看来，“人如果这点(身段)都拉不下来，你就什么事儿都做不成。